据韩媒TheElec报道,LG新能源最近取消了方形电池的开发。
今年早些时候,LG新能源开始对该产品是否可行进行审查,但最近得出结论:从商业角度来看,它是不可行的。
虽然方形电池开发被取消了,但LG新能源切入磷酸铁锂路线一是板上钉钉,且进展迅速。
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2021年9月,THE ELEC报道称,LG新能源已于2020年年底在韩国大田实验室开始研发磷酸铁锂电池技术,最快有望在2022年建设一条中试线。
今年7月27日,LG新能源宣布计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。
之所以开拓磷酸铁锂路线,主要因磷酸铁锂在动力电池领域的渗透率不断提升,特斯拉等车企也将重心转向磷酸铁锂路线,LG新能源为了提高市占率、维护现有客户,必须要进一步布局磷酸铁锂电池。
SNE Research数据显示,今年1-7月,LG新能源以34.3GWh保持第二位,同比微增9.0%。但市占率从去年同期的23.0%大幅下滑8.8个百分点至14.2%。
财报显示,LG新能源今年二季度净利润为899亿韩元,同比下降85.7%;营业利润为1956亿韩元,同比下降73%。LG新能源表示,利润下滑的原因为全球供应链持续中断。
不过,暂不乐观的业绩并不会影响LG新能源的“野心”:LG新能源对下半年的营收持乐观态度,并预测在今年下半年,整体营收将达到12.6万亿韩元,同比增长48%(8.5万亿韩元),与2022年上半年相比,增长34%。
此外,在7月27日的第二季度业绩发布会上,LG新能源宣布了中长期战略发展规划,并设定在未来五年达到营收三倍增长、实现两位数的营业利润率的目标。
为此,LG新能源正加快扩产步伐。
据国外媒体8月报道,通用汽车和LG新能源的合资公司Ultium Cells LLC证实,通用汽车和LG新能源正考虑在印第安纳州新卡莱尔建设第四座美国电池制造厂。
一位知情人士表示,第四座工厂预计投资逾20亿美元,但尚不清楚何时开业。
据悉,此前LG新能源和通用预计投资70多亿美元,以合资公司Ultium Cells为主体,将在俄亥俄州、田纳西州和密歇根州修建3座电池厂,面积均为280万平方英尺,每座工厂或将雇佣超过1000人。
其中位于俄亥俄州的工厂将于8月份开始生产,田纳西工厂将于2023年底开始生产,密歇根工厂将于2024年开始生产。
目前,LG新能源在全球共有12个电池生产基地,分别为中国4个、美国3个、韩国2个、德国1个、澳大利亚1个、波兰1个。