力推电池自给自足,广汽电池工厂正式开工

2022-12-14 09:32:57 来源:电车汇

电车汇消息:12月11日,广汽集团旗下因湃电池科技有限公司(下称“因湃电池”)正式动工,总投资109亿元,建成后将成为目前广州最大的动力电池+储能电池项目,将全面打通电池研发、设计、智造、销售和服务链条。

新电池工厂规划的产能为60GWh,能满足60万辆新能源汽车的需求,而广汽埃安目前的两大工厂最高产能就是60万辆。工厂投产后,广汽埃安就能实现电池自给自足。

对于广汽而言,自研自产电池也是其无法越过的一步。


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今年1-11月,广汽埃安新能源汽车生产246018辆,同比增长134.5%;销售241149辆,同比增长128.2%。市场表现相当出色。

新能源汽车规模快速增长,收益却并未同步增长。从广汽上半年的财报来看,营业成本454.57亿元,同比增长41.8%,高于营业收入41.17%的增速,导致毛利率下降0.2%,为4.5%。其主要原因还是归咎于电池等原材料价格上涨。

在7月份的一次公开活动中,广汽集团董事长曾庆洪直言:“当前动力电池产业链上游价格过高,价格压力直接传导至整车厂,动力电池成本已占到汽车总成本的40%-60%,那我不是在给宁德时代打工吗?”

随后广汽集团就开展了实质性的电池业务规划。8月25日,广汽集团公告,将投资109亿元设立自主电池公司,开展自主电池产业化建设。按照当时消息,广汽集团规划到2025年,工厂建成26.8GWh量产线,前期以配套埃安等广汽集团内车企为主,后续积极拓展外部市场。

但从12月11日发布的消息来看,投资和建设规模或将有所提高。预计在2023年10月交付因湃电池厂房,2024年3月前完成首期6GWh量产线导入,2025年底完成所有36GWh产线导入,届时可满足60万辆车的装机需求,年产值将超过210亿。

而10月份广汽埃安第二智造中心竣工投产后,埃安整体规划产能已经突破40万,在多班生产下,产能最高可达60万辆/年。

也就是说,在现有产能规模下,到2025年,因湃电池生产的动力电池完全能满足广汽埃安的需求,广汽埃安将实现电池自给自足。

实际上不仅是造电池,广汽集团还在向产业链上游持续拓展,意图“抢夺”产业链话语权。

在公布将自建电池工厂之后,广汽集团还披露了与原材料上游企业赣锋锂业进行战略合作,将触手放到上游资源开发。

曾庆洪表示:“广汽要参与挖矿。赣锋锂业在全球都做得不错,在印尼、马来西亚、澳大利亚、智利、阿根廷等,他们都有布局。”

除了电池及上游材料领域,在三电的另一核心部件电驱系统上,广汽同样开始了自研自产。

10月份,由广汽集团、广汽埃安、广汽乘用车联合投资,并由广汽埃安控股的锐湃动力科技有限公司正式注册成立。该公司重点围绕IDU电驱系统进行自主研发及产业化,实现自主电驱研发、试制、试验和量产一体化,预计未来几年将投资21.6亿元,埃安也将全面进入电驱自研自产新阶段。

曾庆洪称:“三电是核心中的核心,这次我们投21.6个亿,形成40万套的电机驱动系统,包括电机、电控,包括我们主体的加工、客体的加工。其中还有10万套的是我们GMC的机电耦合系统,包括混动,这些我们今后要做PHEV(插电式混动)、HEV(油电混动)。”

同时,广汽集团已经在广州启动了全球首个超充之都建设工作,预计到2025年,广汽埃安将在全国300个城市建设2000座超级充换电中心。

种种迹象表明,广汽的目标是把话语权牢牢掌控在自己手里,一方面是保证产能,另一方面是保证成本。

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