路特斯赴美上市估值54亿美元,李书福8个月已收获3个美股IPO!|全球快看

2023-02-02 11:42:10 来源:车智

北京时间1月31日,根据外媒报道,吉利系路特斯科技有限公司,和特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp(纳斯达克股票代码“L CAA”)宣布达成最终并购协议,将在美国纳斯达克上市,股票代码为“LOT”,预计估值约为54亿美元。


(相关资料图)

这是自2022年6月极星汽车、2022年12月亿咖通科技在美股正式上市后,吉利系一年内第三个美股IPO。但是,这还不是李书福的极限,传出接下来可能还会有极氪汽车、曹操出行等。

自从2021年10月,吉利在2010年3月花了18亿美元从福特手里100%收购的沃尔沃汽车在其老家瑞典斯德哥摩再次上市后,吉利系公司开启了在二级市场爆兵式上市,连续三家企业IPO都选择了在美国进行IPO。至于为什么不在A股上市呢?请去看看A股IPO最新排队情况。

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汽车智能化电动化是吉利系上市助推器

吉利系一年内在美股的三个IPO,极星汽车和路特斯都是可以归属于智能电动汽车整车领域的企业,亿咖通则是车联网和智能驾驶领域的企业,这三家赴美IPO的企业都是借着汽车智能化、电动化的趋势,走向了二级市场。

此外,吉利系还有更多的汽车智能化、电动化的企业在发展着,包括了极氪汽车、以及在路特斯公布IPO消息同一天官宣智能驾驶兔年第一笔融资(数亿元B+轮)的福瑞泰克,这家吉利通过亿咖通持股的智能驾驶公司在2022年11月刚完成近亿美元的融资后三个月内的第二笔融资,展现了资本市场的兴趣度。

当然了,福瑞泰克融资之顺利,也不排除是资本看到了吉利系公司疯狂IPO的资本套利机会,有资本愿意去拥抱这样相对确定的机会。值得一提的是,相对于亿咖通的智能驾驶业务偏向乘用车,福瑞泰克的智能驾驶业务则侧重商用车。

这也引出了吉利在商用车智能化、电动化方面的布局,吉利新能源商用车集团旗下已涵盖远程汽车、汉马科技、欧铃汽车、绿色慧联、万物友好、阳光铭岛六个商用车品牌,看到这里是不是瞠目结舌的,车智君同样是表示非常惊讶,对吉利在新能源商用车领域的布局认知还是不够深入。

毫无疑问,在2010年并购沃尔沃汽车获得汽车机械层面的能力后,吉利经过十余年的消化创新,在汽车底盘、控制等机械层面方面有了长足的进步后,吉利也希望抓住汽车智能化、电动化的机会,并且在资本市场上有更好的收益,这才有了2022年以来,吉利系公司纷纷IPO的动作。

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美股上市容易、流动性难求!

但是,对于每一个公司来说,上市只是新的起点而不是终点,尤其是对美股这样上市门槛相对较低的资本市场(值得一提的是,在车智君撰文期间,中国资本市场也迎来了最重要的改革信号——全面注册制,这意味着中国资本市场发展进入新阶段,对所有的已上市、准备上市的公司都是新的开始)。

回到吉利系公司纷纷登陆美国资本市场,目前已经完成上市的极星汽车(股票代码:PSNY)、亿咖通科技(股票代码:ECX),一家电动汽车整车企业,一家汽车科技公司,也是吉利系公司此番上市潮的代表企业。

极星汽车宣布完成合并上市当天,市值就是目前的历史最高峰的276亿美元,按照1月31日收盘价计算市值为119.53亿美元,亿咖通科技SPAC的估值为38亿美元,最新市值为28.47亿美元。如果结合美股在过去半年的表现,以及在美股上市的新能源整车企业、自动驾驶和激光雷达等汽车科技公司的股价表现来看,极星汽车和亿咖通科技的股价走势不算太差。

但问题在于股票的流动性,这也是上市公司和非上市公司最大的区别之一。对于市值高达120亿美元的极星汽车来说,虽然其在中国这个全球最大的新能源汽车市场存在感不足,但在国外销售还是有一定的量。极星汽车的股票流动性也还不错,最近10个交易日平均成交量超过1000万美元,但相比市值200亿左右的Lucid最近10个交易日平均成交量在2亿美元左右,成交量和市值的比例就要小20倍,显示了极星汽车并不受美国二级市场投资人喜好。

至于亿咖通科技,这家公司上市以来的成交量就更是感人。在美国当地时间1月31日,亿咖通科技全天成交94434美元,对,一个市值28.47亿美元的公司,一天成交量不足10万美元。即便是2022年12月上市以来,接近30个交易日累计成交量也仅仅超过1250万美元,可以想象流动性之差了。

至于接下来要上市的路特斯,尚未开始规模交付都不是问题、估值54亿美元也不是问题,问题是,流动会更好吗?

原文标题 : 路特斯赴美上市估值54亿美元,李书福8个月已收获3个美股IPO!

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