众所周知，近几年国内新能源汽车市场蓬勃发展。其实不止国内，世界范围同样如此，全球电动汽车和电池行业发展迅速，2022年全球电动车销量超1000万辆。当然，电动汽车的激增也带动着动力电池行业的发展，全球电动车动力电池装机量从2017年的59GWh，增长至2022年的518GWh。

2022年全球动力电池装机量快速增长，中国电池企业表现相当亮眼，占据了全球超六成的市场份额。其中，宁德时代的表现最为突出，2022年装机量达到191．6GWh，占据37％的市场份额，第六年夺得冠军。而在国内整车销量爆发增长的比亚迪，动力电池装机量也是增长迅猛，闯入前三，70．4GWh的装机量和LG新能源齐平。

除了头部占有量在提升，中国二线的电池厂商也在不断增长。2022年中创新航的装机量从2021年8 GWh提升至20 GWh，不断逼近三星SDI的成绩；国轩高科的装机量也在2022年突破10 GWh大关；欣旺达、孚能科技也进入榜单。另外，亿纬锂能、蜂巢能源在2022年末的增长也比较快，虽然未能进榜但潜力十足。

(资料图片仅供参考)

相比之下日韩动力电池就表现平平。松下排名跌落至第四名，并且和比亚迪之间有超30GWh的差距。韩国头部电池厂商LG新能源、SK On、三星SDI的装机量增长速度均放缓，其中LG新能源市占率下滑最为显著。

从市场占有率变化来看，2021年中国电池厂商全球市占率为48．2％，日韩市场份额分别为12％和30．2％。到2022年，中国厂商的市场份额便快速提升至60．4％，日韩厂商则缩减至7．3％和23．7％。可见中国电池厂商在全球范围内的影响力在快速扩大。

其中，宁德时代连续六年夺冠，实力强劲。不仅是特斯拉等车企电池供应商，客户还在不断增加。同时宁德时代还在研发新技术，如麒麟电池、钠离子电池等。2023年宁德时代预计仍将成为装机量最高的动力电池厂商。比亚迪方面，核心产品导频电池也因安全性高、成本低等优势，收获不少认可，客户也越来越多，例如丰田、特斯拉、福特等车企。比亚迪很有可能在2023年超过LG新能源夺得亚军。

韩国“三巨头”LG新能源、SK On和三星SDI的手里也拥有大量的订单，其主要加速在北美、欧洲等地区的布局。日本厂商松下作为特斯拉的供应商之一，同样瞄准北美市场。

写在最后

随着国内电动汽车的增长浪潮来袭，背靠着全球最大的电动汽车市场，国内动力电池厂商的影响力也在迅速提升。要知道，动力电池可以算得上是电动汽车的成本大头，所以在许多整车厂商在亏钱卖车的时候，动力电池厂商却是赚得盆满钵满。

当然，全球电气化发展已势不可挡，有权威预测，2023年全电动汽车动力电池将再创新高达到749GWh；全球电动汽车的销量也将突破1360万辆。你怎么看？

（文／Cc；审／凌云众生）

原文标题 : 2022全球电动车电池装机量TOP10：宁德时代再夺冠，比亚迪第二？