中国企业大幅缩减规模,解读2022年加州自动驾驶报告 环球今亮点

2023-03-01 11:47:38 来源:赛博汽车

文远知行和百度Apollo成为唯二测试里程增长的中国企业。

作者 | 章涟漪

近日,美国加州交通管理局DMV公布了2022年自动驾驶脱离报告(Disengagement Reports)。作为公认自动驾驶领域最为权威的管理机构之一,加州DMV发布的相关报告被认为是评价自动驾驶企业技术实力的重要标准。


(资料图)

当前加州的路测牌照申请分为三种:一种必需配备安全员,一种可以完全无人驾驶,另一种则是允许商业化布局的牌照。

报告显示,截至2月25日,共有43家公司获得加州自动驾驶路测牌照,可以在加州公共道路上测试自动驾驶车辆。其中有7家企业允许不带安全员进行测试,这7家企业分别是:百度Apollo、AutoX、Cruise、Nuro、Waymo、文远知行以及Zoox;被许可商业化部署的企业一共3家:Waymo、Cruise及Nuro。

Δ 加州DMV发布2022年自动驾驶脱离报告

2022年共有26家企业主动提交了车辆脱离接管报告,比2021年减少了2家。

其中,Lyft、SF Motors、Easymile、Udel、嬴彻科技和UATC等6家企业没有出现在2022年的报告中。与此同时,新增了Ghost、Motional、Intel和Imagry等4家企业。

整体而言,以Waymo、Cruise、Zoox、苹果为代表的美国企业测试规模较上年同期有所增长,而中国企业则出现整体下滑,且车企全线撤退。

具体来看,Waymo在车辆布局数量以及路测里程上依然处于领先位置,排在后面的3家企业Cruise、Zoox、小马智行与之相比直接小了一个数量级。

不过Cruise正在强势赶超。以登记车辆为例,尽管Waymo依然最多,但688辆的数字相比去年的693辆略有下降;第二名Cruise则比去年的138辆增加了近两倍。

值得一提的是,从测试里程来看,苹果由于基数较小,增速最快,增幅达840.60%。2022年苹果在加州共登记测试车辆69辆,总测试里程达到了12.51万英里;上年同期测试车辆为37辆,总测试里程为1.33万英里。

而如果从平均接管里程(MPI)的维度来看,Waymo的表现就没有那么抢眼了,排名前三的企业要变成Cruise、AutoX和Zoox,分别平均9.59万英里、4.93万英里和2.63万英里需要接管一次。

这项数据苹果也值得一说。在提交数据的企业中,其接管次数相对较高,平均每21英里就要接管一次,上一年它的这项数字为20英里,几乎没有进步。

MPI一直被认为是衡量自动驾驶技术是否成熟、稳定的指标,接管间隔里程越长,则意味着技术越好。

但需要指出的是,MPI只是一个粗略衡量的间接标准,不能完全定义一家企业技术的好坏。一般来说,这个数据肯定是测试车辆和里程越多,越有价值。

在26家提交脱离数据的企业中,有7家企业来自中国,全部为自动驾驶技术公司。曾经出现过的蔚来、上汽、等小康旗下SF Motors等车企在近两年陆续没有再继续提交数据了。

除文远知行、百度Apollo外,大部分中国企业测试规模则有所缩减。

元戎启行的测试里程由2021年的3.09万英里,骤降至2022年的761英里,降幅达到97.54%,为降幅加大的中国企业。

其次为轻舟智航,其测试里程则由2021年的6320英里,降至2022年的2589英里,降幅为59.03%。

AutoX和滴滴也结束了高增长,首次出现下滑。测试里程分别由2021年的5.01万英里、4.07万英里,下滑至当期的4.93万英里和3.83万英里,降幅分别为1.6%和5.9%。

小马智行面临的情况则更加特殊。2022年5月,由于没有监测到驾驶位安全员,加州DMV吊销了小马智行的测试许可。

报告显示,从2022年6月到2022年12月,小马智行每月测试量均为0。受此影响,小马智行测试里程由2021年的30.56万英里,下降至2022年的28.04万英里。

实际上,小马智行再早些时候也曾拥有全车无人测试资格,但因2021年12月测试车辆发生事故而被加州DMV暂停。

作为唯二测试里程增长的中国企业,文远知行和百度Apollo分别有14辆、4辆实测车,测试总里程分别为6.46万英里、0.25万英里,同比增幅分别为11.44%和288.85%。

中国车企在美测试积极性下滑也不难理解。

由于Robotaxi前景长期不明朗,自动驾驶企业们部分选择场景降维,进入自动驾驶卡车等赛道;部分选择技术Level降维,着手布局高阶辅助驾驶技术,向现实“低头”。

此外,我国各大城市也陆续放开无人驾驶路测,这也给企业提供了更多选择。

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原文标题 : 中国企业大幅缩减规模,解读2022年加州自动驾驶报告

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