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随着经济的高速发展,世界各国对能源的需求越发旺盛，石油输入国与输出国之间的贸易往来逐渐扩大，油船运输能力和运量增长十分迅速，由此产生的油船运输安全和防止海洋污染方面的问题也日趋复杂。

为防止爆炸发生的目的只要消除或控制火源，例如静电；燃料，如烃类气体；氧气，在一定程度上足以支持可燃气体燃烧。三种因素中的任何一种爆炸均不会发生。在种种防燃防爆的方法中采用惰性气体对油舱进行保护是一种近年来使用日广的有效办法。

惰性气体系统是指通过向装有危险物品舱室或容器输送惰性气体，以降低这些场所环境大气含氧量，而营造一个不可燃环境的系统。由气源（经处理的主、辅锅炉的烟气或惰性气体发生器）、过滤器、洗涤器、冷却装置、送气及管道装置、压力浓度等计测仪表、报警装置等组成。

在液货船、化学品船上必须用惰性气体对货舱内货品和货舱围护系统地进行充惰性气保护和对货舱进行气体置换,为满足国际海事组织(IMO)对载危险性货品的安全保护规定,惰性气体系统(以下简称IGS)是必需的安全装备。而一般所使用的燃烧式IGS的氧含量和其它气体的含量以及颗粒等都不能满足液货船和化学品船的要求,虽然目前采用的分子筛变压吸附制氮系统的质量比较好,但系统中电磁阀频繁切换,易出故障,寿命短(2至3年),且回收率低,占地面积大,所以使用中空纤维膜渗透法空分制氮成为IGS发展的方向。

因而船舶在使用惰性气体系统(IGS)过程中,对惰气中含氧量的监测尤为重要。目前各方对船上配备固定式氧气分析仪量程大小存在一些争论,现有的公约、规则也未对其量程进行明确。结合日常船舶安检和现场检查工作实践和案例,深入分析固定式氧气分析仪量程相关作用与要求,提出自己的见解及建议。为安全检测舶工业惰性气体系统中的含氧量，工采网推荐使用英国SST 法兰型高温氧气传感器（O2传感器） - O2S-FR-T4。

英国SST 法兰型高温氧气传感器（O2传感器） - O2S-FR-T4的敏感元件是氧化锆材料，对被测试氧气无消耗，无需参考气体，可在任何已知气体（包括新鲜空气）中进行简单的单点校准。可以测试0.1~100%VOL 氧气浓度，氧分压测量2-3000mbar，可以在300~400°C高温下工作，响应时间小于4秒。当传感器连续测量氧气水平时，也会产生心跳信号，提供任何故障的即时警告。

氧传感器提供线性输出信号，使用寿命长达5年。通常情况，人们选择将其安装在船舶放置燃油箱的环境或者货油舱内，通过检测环境的氧偏压，接着借助标准大气压做分母，就能很容易地换算出zui终氧浓度，而且整个过程并不消耗任何待测气体，所以测出的数据也非常精准。

原文标题 : 法兰型高温氧气传感器检测船舶工业惰性气体系统中的含氧量