动力电池作为新能源汽车最关键的部件之一，直接影响新能源汽车的续航里程、安全性、使用寿命等性能。未来，动力电池将从电池结构和化学体系进一步发展，结构高度集成化，化学体系高比能成为动力电池的主要发展趋势。

3月16-17日，以“‘锂’好继往开来”为主题，OFweek 2023（第七届）锂电池&电动汽车产业年会暨维科杯·2022锂电行业年度评选颁奖典礼在深圳成功举办。

在16日由EK转轮除湿冠名的“电动汽车&动力电池专场”会议上，瑞浦兰钧项目总监白雪君发表了“下一代电池技术布局”的主题演讲。

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图：瑞浦兰钧项目总监白雪君

极限创造，动储结合

白雪君介绍，新能源电池2025年需求将超过1TWh。具体来看，中国动力电池装机量保持高速增长势态，预计2022年-2026年复合增长率达到41%；全球储能系统的大量采用推动储能电池需求增长，未来3年年均增长率达54%。

基于未来动力和储能齐增长的态势，白雪君表示，瑞浦兰钧将秉持一贯以来的“极限创造，动储结合”策略，通过多元化的产品形态、丰富的产品架构、全面的领域覆盖构建经营思路。

在产品形态方面，瑞浦兰钧将以方形铝壳与长电芯并举布局全产业链。除了现有的磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、三元中镍和三元高镍体系之外，瑞浦兰钧也已积极布局半固态电池领域。

在产品架构方面，瑞浦兰钧坚持BEV与PHEV同步发展，现有产品已可全面覆盖100-1000KM车型领域。

聚焦锂电池行业未来的发展方向，白雪君表示，现有的产品在高比能（高比能化学体系）、超快充（电芯10分钟以内的快充能力）、超低温（实现电芯-20℃充电，-40℃放电低温的工作能力）、长寿命（实现电芯8000-10000周超长循环寿命）四大核心技术层面需要进一步的突破。

针对以上四大核心技术发展要求，瑞浦兰钧已有一套完善的解方案，今年内将在产品层面逐个落地。

例如，针对纯电汽车的高比能动力电池产品，瑞浦兰钧已有明确规划布局。经济型的纯电汽车动力电池主要以磷酸铁锂和磷酸铁锰铁锂路线为代表，目前瑞浦兰钧的磷酸铁锂可以实现450Wh/L的能量密度，已经触顶当前行业水平；磷酸锰铁锂瑞浦兰钧则规划实现490Wh/L的产品量产落地。

高端型的纯电汽车以三元体系为主，瑞浦兰钧规划逐步推进中镍270Wh/kg、高镍300Wh/kg的产品的开发及量产的完成。

高比能：现有的磷酸铁锂和三元，如何实现能量密度磷酸铁锂450Wh/L以上、中镍三元650Wh/L以上的突破。

下一代拳头产品：R71问顶系统

聚焦高比能技术要求，瑞浦兰钧已经落实到具体产品层面，并将推出下一代拳头产品：R71问顶系统。

去年8月，瑞浦兰钧推出了全新一代磷酸铁锂电池——问顶电池。问顶电池采用了全新的一体化焊接技术，实现电芯内部结构一体化的连接，把原有的顶部空间由15mm缩减到了8mm，将空间利用率有效提升7%以上。

通过该一体化焊接技术，使方形铝壳磷酸铁锂电池的体积能量密度达到450 Wh/L，远超当前400Wh/L行业水平，使得磷酸铁锂车型迈入700km续航门槛。同时，可以让新一代中镍三元电池实现650 Wh/L的体积能量密度，支持整车续航超1000km；还可在储能电池上逐步开发应用。

由于突破性的技术革新，问顶电池在此次OFweek 2023产业年会上荣获“维科杯·OFweek 2022年度动力电池产品技术创新奖”。白雪君表示，问顶电池已实现三款BEV车型定点，整车车型将于今年第四季度实现量产。

基于问顶电池，瑞浦兰钧将推出下一代拳头产品：R71问顶系统。在方形铝壳的结构下，整体系统体积利用率提升至71%，由此命名为R71问顶系统。

据白雪君介绍，R71问顶系统可以扩展兼容4C快充的设计；采用超强一体模组设计，可防护、可拆卸；可以实现整车磷酸铁锂电池700km续航，以及中镍三元800km以上的续航。