可能很多人会不服，但说实话，在智能手机芯片领域，高通是难觅对手。

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虽然很多人说联发科、华为等都是高通的对手，但从品牌声誉、营收、芯片认可度等等综合来看，高通真没有对手。

最具代表性的事件就是，高通只要一发布旗舰芯片，那么三星、小米、oppo、vivo等厂商，马上跑过来抢首发。

这样的待遇，在联发科的身上是看不到的。

不过，因为智能手机发展到顶峰，很难再有增量，所以高通也是在寻找新的赛道，而智能汽车芯片，很明显是高通瞄准的一个重点赛道。

并且，从目前的情况来看，在智能汽车芯片上面，高通也同样是难觅对手了。

同样是一个很明显的例子，前几天，高通发布了新的高通骁龙8295芯片平台，满满一墙的合作伙伴，各大车企，都跑过来与高通合作，足以看出高通在汽车领域的实力。

而高通三年前发布的骁龙8155芯片，目前已经是各大智能汽车的垄断者，比如蔚来ET5、蔚来ET7、理想L9、岚图梦想家、吉利星越L等等国产车，基本上都使用了高通骁龙SA8155P。

按照机构的数据，“一芯多屏”智能座舱方案中，美国高通的市场份额高达90%，几乎处于完全垄断的地位。

虽然这几年，三星、联发科、英伟达等厂商，都试图推出强大的智能芯片来挑战高通，从高通手中抢份额，但目前都没能打破高通的垄断。

为何高通在智能汽车芯片领域，也这么强大？

一方面是高通芯片的实力，确实不是吹的，依托之前强大的手机芯片能力，再将它转化到汽车芯片上，实现这种智能座舱方案，可以说是降维打击，像恩智浦、瑞萨等传统汽车电子巨头根本就不是对手了。

另外一方面是高通的芯片，经过智能手机时代的打磨，已经能够兼容QNX、CarPlay 、Android Auto等主流座舱系统，而车企也学到了智能手机那一套，通过OTA向车主更新系统，就像智能手机一样。

而高通有强大的芯片、基带、射频等，可以为车企提供一篮子的解决方案，这都是高通芯片的强项，所以在汽车智能化时代，这简单是作弊利器，其它芯片厂商很难这么全。

再加上高通不生产汽车，也不能与汽车制造的任何环节，采用的是类似于智能手机芯片一样的模式，而这种模式已被证明是成功的。

所以在智能汽车圈，高通骁龙芯片，就像当初的手机圈一样，几乎实现了垄断，除了特斯拉、华为等少数车企以外，大部分车企都采用了高通的座舱芯片。

原文标题 : 高通在智能汽车芯片领域，也找不到对手了