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自动驾驶这把火,已经燃烧得越来越小了!2023年的自动驾驶行业,正面临着前所未有的挑战,这股寒风从车企吹到了互联网企业,影响着自动驾驶这条产业链的每一个环节,每一个个体。2023年刚过半,车企欠薪、倒闭、退市消息不断,互联网企业裁员风波也一直存在,作为无人物流领域的标杆团队,阿里达摩院也发生了业务调整,主动放弃了自动驾驶的研发,并将自动驾驶团队全部并入菜鸟集团,这些企业的业务调整,是自动驾驶行业的百团大战,未来会有一家龙头企业来掌握自动驾驶的话语权?还是自动驾驶的火热消散,各企业已经看到了自动驾驶落地的遥遥无期?
从辉煌到谷底,自动驾驶何去何从
自动驾驶行业自2013年起,开始进入快速发展阶段,2016年自动驾驶行业迎来了高速发展阶段,相关企业的投资融资事件逐渐增多,自动驾驶企业开始遍地开花,2018年到达顶峰,新注册企业多达472家,全面投融资事件78起,披露投融资金额高达811亿元。
2019年开始,自动驾驶行业开始走入稳步发展阶段,2020年由于不可控因素影响,自动驾驶行业发展步伐开始减慢,但自动驾驶行业投融资金额依旧高达436.3亿元,同比增长136.9%。2021年自动驾驶赛道热度依旧,仅仅前3季度投融资事件已经达69次,总投资金额达629亿元。截至2022年10月,我国存有的自动驾驶企业为5682家,2022年上半年,新增自动驾驶相关企业就有201家。越来越多玩家希望可以在自动驾驶行业中分得一杯羹,车企和互联网企业也走到了同一赛道,开启了竞争模式,自动驾驶行业呈现出多元化的态势。
回看2022年之前的自动驾驶行业,自动驾驶行业发展似乎进入了百家争鸣的局面,但进入2023年,自动驾驶行业似乎被撕开一个大口子,祥和发展的局面一次又一次被打破。2023年伊始,自主卡车新贵Embark宣布破产,作为市值曾高达52亿美元的独角兽企业,从巅峰顶端到破产只用了16个月时间。Waymo作为自动驾驶领域公认的标杆企业,也在2023年初宣布启动裁员计划。5月18日,正面临退市危机的自动驾驶卡车公司图森未来也发布公告,称其董事会于5月18日批准了一项“进一步重组计划”,将裁撤300个工作岗位,占公司全体员工的30%;同样是在5月,国内造车新势力爱驰汽车也频繁爆出工资拖欠、社保断缴的新闻,而在这之前,威马汽车早已爆出停工、关店的相关新闻;小马智行也曾爆出裁员50%的消息。
进入2023年的自动驾驶行业,被裁员、倒闭、市值暴跌等一系列热词不断萦绕,自动驾驶行业似乎已经走过了山峰顶端,正在探底的路上不断“狂飙”,而具体什么时候可以探底,似乎依旧没有一个准确的时间和答案。无论是车企,还是互联网企业,对于自动驾驶似乎没有了往年的执着和狂热。
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