紫金财经6月29日消息 菜鸟集团于6月28日宣布推出自营快递品牌“菜鸟速递”。这是自5月阿里披露批准启动菜鸟上市计划后,菜鸟集团的又一重要动作。
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多年前有报道提到,阿里巴巴掌门人马云曾经说过,“阿里不做快递,不会抢快递公司的生意”。
不过,这并不妨碍阿里在后来持续投资快递物流企业,并买下了快递行业“半壁江山”。如今,菜鸟速递的推出,进一步打破了当初的誓言。
菜鸟速递来了,对标顺丰、京东
6月28日,在2023全球智慧物流峰会上,菜鸟集团CEO万霖宣布菜鸟将推出自营快递业务菜鸟速递。
菜鸟速递由服务天猫超市的配送业务升级为全国快递网络,主打好用不贵的半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等更高品质的快递服务。
此举也被外界解读为,菜鸟速递将对标顺丰、京东物流,而效率更高、体验更优的“半日达”履约方案,成为物流巨头们的下一个争抢点。
据万霖透露,“菜鸟速递”的设想起源于六年前,当时由于市场上高质量快递供给不足,尤其是高性价比品质快递服务的稀缺,菜鸟速递开始着手搭建落地配送网络,支撑天猫超市等阿里内部自营业务的发展。
菜鸟一度非常纠结是否做自营快递,但现在已经不再纠结这个问题,“不是我们要成为什么,而是客户需要什么”。万霖表示,菜鸟自营是“菜鸟速递”的核心能力。
据菜鸟集团方面表示,菜鸟速递是适应市场上对高质量快递需要而生,主要聚焦“菜鸟自营、品质快递、好用不贵”,并按照时效和重量提供丰富的产品矩阵,覆盖大件、中小件和微小件等全重量级包裹。
峰会现场,菜鸟速递全面向市场开放,认养一头牛、青岛啤酒、添可、欧珀莱、盒马和银泰百货等客户与菜鸟速递签约。
在国际物流层面,菜鸟表示将在今年年内正式推出“全球五日达”国际快递快线产品,从重点国家市场开始,逐步让跨境包裹实现5个工作日送达。
此外,菜鸟将在欧洲、北美、东南亚等海外重点市场深入运营关键物流要素,以每年1-2个国家的节奏建设海外本地物流网络。
菜鸟自营,顺势而为
菜鸟此前一直做平台型业务,是国内第一家快递业务的聚合型平台。
2013年5月,阿里联合顺丰、三通一达等快递企业,以及银泰、复星、富春等大型集团企业组建了菜鸟。
彼时,马云强调:阿里巴巴集团永远不做快递,不会抢快递公司的生意。
但这句话也有个前提,“我们没有这个能力,我们相信中国有很多快递公司做快递可以做得比我们好。”
虽然阿里一直没有开始自建物流体系,但阿里在快递界与“通达系”有较深的捆绑。
2015年5月,阿里巴巴与云峰基金联合对圆通速递进行战略投资;2018年5月,阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议;今年6月,菜鸟拿下申通快递25%股份……
经过多年运作,阿里巴巴先后入股四通一达,成为其中多家公司的重要股东。
菜鸟在中国快递业话语权也不断加强,毕竟,末端网点菜鸟驿站,几乎是每个包裹的最后一站。
直到2023年,掌握了先进物流技术的菜鸟,最终还是亲自下场,做起了快递。
这实际上是电商时代,菜鸟的顺势而为。
一方面,早期的菜鸟驿站模式已经难以满足用户的需求,消费者始终对“菜鸟驿站不送货上门”颇有微词。
而随着菜鸟全国性的干线运输、转运网络搭建成熟,向市场开放自营快递业务的时机已经到来。
另一方面,随着菜鸟独立并将走向资本市场,菜鸟必须讲出新的故事,提升服务质量是一个很好的切入点。
此前的财报会上,阿里巴巴集团明确表示菜鸟计划在未来12-18个月完成上市计划。
在如今电商行业面临增长乏力的情况下,“送货上门”似乎更像是电商平台又一提升用户体验的尝试。
6月28日峰会上,蔡崇信首次以菜鸟集团董事长的身份,分享他对于中国智慧物流及菜鸟发展战略的思考。
面向未来,蔡崇信表示,阿里巴巴集团会始终坚定支持菜鸟的长期发展。同时,作为独立面对市场、面对客户的智慧物流企业,菜鸟也会坚持数智化、全球化、产业化的战略方向,持续投入建设物流能力。
原文标题 : 菜鸟下场做自营快递,准备从顺丰、京东嘴里“抢食”?
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