过去提起高端汽车,很多人第一时间想到的就是那些进口汽车,很久的一段时间内进口车都是身份的象征,不仅仅是品牌价值高,同时进口车也代表着质量好、配置高。其实参考世界汽车工业的发展轨迹,汽车强国的主战场通常不是本土市场,而是出口市场,这也是一个国家汽车工业崛起的必经之路。
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伴随着近十年来中国自主品牌的蓬勃发展,国产车尤其是新能源汽车正在强势崛起,国产自主品牌在国内车市的占有率也同步提升。伴随而来的就是进口车的信仰崩塌,曾经站在金字塔顶端的进口汽车正在逐步走下神坛。
进口衰退,出口增长
乘联会发布的5月份最新数据表明,中国汽车进口与出口市场正在上演冰火两重天。数据显示,1-5月中国乘用车进口量仅28万辆,同比暴跌28%。其中,5月汽车进口量为5.84万辆,同比下滑18%。反之,1-5月乘用车出口138.1万辆,同比增长102.0%,形成了巨大的反差,尤其是进口汽车总量已经跌倒近十年来的最低值。
其实汽车进口量的衰退最早可以追溯到2017年,从2017年的124万辆持续以年均10%左右下行到2020年的93万辆,2021年进口车市场虽然同比微增长0.1%。但随之而来的2022年,进口车市场进一步下滑到了88万辆。
不过有一点值得注意,虽然进口车数量下降了,但是进口市场中的豪华车(售价50万元以上)需求仍不断增长,豪华车占比已从2019年的79.8%上升到2023年的91%。同时,超豪华车的进口占比略有上升,体现超高端消费群体的购买力实际上是上升的。
出现这个状态也说明了一点,我们自主品牌在豪华车市场,尤其是售价超50万元以上的市场话语权不够,目前除了高合、蔚来、红旗、极氪等零零散散几个品牌外,基本售价都是低于50万元,这也导致豪华车进口数量出现了逆势增长。
可喜的是我国汽车进口量虽然大减,不过出口量却有了明显的增长。根据乘联会数据显示,1-5月乘用车出口138.1万辆,同比增长102.0%,其中,5月新能源车占出口总量的30%,自主品牌出口达到24.6万辆,同比增长75.0%。乘用车市场信息联席会预计,今年我国汽车出口规模将达到400万辆水平,有望超过日本,成为全球最大的汽车出口国。进口车下滑,出口车大涨的背后,主要原因就是自助品牌新能源车型大杀四方,迅速抢占了很多海外市场。
比亚迪在日本开店,蔚来在欧洲开NIO屋,深蓝荣威等众多自主品牌纷纷出口到中东、欧洲、南美等地区,自主品牌新能源汽车的迅速崛起,助力中国汽车产业实现了弯道超车。
日系品牌进口量跌幅最大
其实纵观乘联会给出的进口车销量数据,不难发现日系豪华品牌进口数量跌幅是最大的。
按原产地来看,2023年1-5月日系进口车跌幅巨大,同比暴跌53%至54614辆,而美系进口车紧随其后同比下滑33%,瑞典进口车同比下滑31%,德系进口车则同比下滑13%。反观墨西哥进口车则同比增长28%,是唯一实现同比增长的原产地。
按品牌来看,2023年1-5月,排名前三的进口品牌分别为奔驰、宝马、雷克萨斯,其中奔驰同比增长44%至77621辆,宝马同比增长68%至75523辆,反观日系品牌雷克萨斯则是下滑严重,数据显示,今年前5月,雷克萨斯销量同比下滑24%至54131辆,是图表前三名中唯一出现下滑的品牌,最近雷克萨斯还爆出了中国高管受贿10亿日元的大瓜,可能还会进一步影响雷克萨斯的市场表现。另外两个日系豪华品牌斯巴鲁和英菲尼迪连前15名都没进,进口量已经微乎其微了。
具体到车型上,雷克萨斯ES和RX是进口量前十的车型中跌幅最大的,其中ES跌幅达到了23%,RX更是直接腰斩,进口量下跌了68%。
乘联会秘书长崔东树指出,2023年中国传统豪华车走势相对较弱,但德系主力品牌进口销量表现较好,其中,宝马X5和奔驰GLB表现超强。
品尝苦果的MINI
宝马MINI在经过了今年4月的上海车展的“冰淇淋事件”被推上风口浪尖。虽然都说互联网没有记忆,不过车市销量不会作假,MINI在4,5月份可能正在为“冰淇淋事件”品尝苦果。
从4、5月两个月的销量来看,MINI的销量确实受到了一定程度的影响。犹记得2022年MINI的降幅还只有6%,但今年1-5月,MINI直接跳水了43%,销量仅有6576辆,照此发展下去,MINI在2023年能卖去年的一半就算不错了。
另外MINI销量下滑与雷克萨斯有很多相似之处,太过依靠吃老本,没有新技术,也没有向新能源转型,一味靠卖情怀是不够的。看看隔壁的smart已经积极向电动化过渡了,而MINI电动版车型国产化至今都是犹抱琵琶半遮面的状态。
过去的五年里,MINI在华年销量稳定在3万辆左右,不过看今年,估计2万台都难了。
随着如今的新能源汽车产业迅速发展,新能源汽车的渗透率逐年提升,用户的买车观念也随之转变。鉴于自主系能源品牌正处于蓬勃发展的新阶段,现在的大部分消费者更加看重更整车的性价比和科技感,更看重实实在在的产品力,不再一味追求进口和品牌加持“贵就是好,进口就是好”的传统理念,正在逐渐消失。
进口车不愁卖的时代一去不复返,靠进口销量吃饭的品牌,也是时候重新制定策略,尽早向新能源转型,研发新技术,提升产品力才是未来发展的新方向。
原文标题 : 中国造车雄起!进出口量差异明显,日系、MINI风光不再
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