本周三，2023年《财富》世界500强排行榜发布。500家上榜企业总营收约41万亿美元，比上年上涨8.4%，占全球GDP的三分之一。以销售收入作为上榜指标，入榜门槛从上年的286亿美元提高到309亿美元。

《财富》世界500强上榜公司按截至2023年3月31日或之前的财年总营收进行排名，上榜公司必须公布财务数据，并向政府机构报告部分或全部数据。

榜单显示，142家中国公司（含台湾和香港地区）上榜，名列各国第一，占2023年《财富》世界500强的28.4%。进入2023年《财富》世界500强的汽车类企业共27家，其中中国企业10家（含汽车电池企业宁德时代和汽车经销商集团新疆广汇，以及长安汽车母公司中国兵器装备集团），占比三分之一强。

(相关资料图)

进入世界500强的汽车企业中，德国、日本各有4家，美国3家，韩国两家，法国、瑞典、荷兰和印度各一家。作为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场，中国汽车企进入500强的数量最多。

比亚迪宁德时代成为两匹黑马

借助于中国新能源汽车的迅猛发展，中国新能源汽车领导者比亚迪，在世界500强的排名由上年第436位提升到212位。是500强中排名提升第二的企业，也是排名提升最多的中国公司。

2022年比亚迪销量达到186万辆，同比增长152%，荣膺全球新能源汽车销量冠军。同年比亚迪营收达到630.4亿美元，利润24.71亿美元，分别比上年增长近1倍和5.2倍。今年3月起，比亚迪停产燃油车,以纯电动和插电式混合动力汽车为主。比亚迪成为全球汽车企业中第一个全面停产燃油车，只生产销售新能源汽车的企业。

作为全球动力电池龙头企业的宁德时代，随着全球新能源汽车的爆发式增长，2022年宁德时代动力电池全球市占率达37％，连续六年位居全球第一。2022年宁德时代营收达到488.48亿美元，利润45.68亿美元。首次上榜500强就进入前300，排名第292位。

上汽集团连续十年稳居百强行列

入选2023年《财富》世界500强的中国车企中，上汽集团以2022年度合并报表1106亿美元的营业收入名列世界第84位，成为唯一计入百强的中国车企，在全球汽车企业中排名第九。2004年上汽集团首次上榜世界500强，2014年首次入围前一百强，迄今连续10年稳居百强行列。上汽集团《财富》世界500强最好名次是2018年的第36位，在全球汽车行业中名列第7位。

2022年，上汽集团努力克服诸多超预期因素叠加影响，实现整车批售530.3万辆，连续十七年保持国内第一，并率先成为中国首个新能源汽车和海外市场年销“双百万辆”的汽车集团。

上汽集团2022年销量530.3万辆，比最高峰2018的705万辆少了170多万辆，比2021年的546.4万辆少了十几万辆。由于2022年营收比2021年少，2023年《财富》世界500强排名，上汽集团排名从上年的68位下降到84位，下降了16位。 ?

中国车企与国外同行还有差距

虽然进入2023年《财富》世界500强的中国车企数量最多，但是与国外跨国汽车公司相比，从规模、效益和国际化程度来看，都存在很大差距。

一是从企业规模来看，大众汽车和丰田汽车2022年销售汽车分别为830万辆和1050万辆，营收分别为2936.84亿美元和2744.91美元，第三名Stellantis集团营收1888.87亿美元。中国车企除了进入前十强的上汽集团营收1106亿美元，其他都在千亿美元以下。

二是从盈利能力来看，差距也很明显。上榜车企中利润排名前三的是宝马、丰田、Stellantis集团，2022年净利润分别为188.7亿美元、181.1亿美元和176.68亿美元。? ? ?中国车企中，利润排名前三的是一汽、比亚迪和上汽，三家2022年净利润分别为38.46亿美元、24.71亿美元和23.96亿美元。

三是从国际化程度来看，上榜的跨国汽车公司生产销售分布在世界各地，中国车企则是以内销为主，出口比例不高。

总体来看，虽然上榜《财富》世界500强的中国车企与国外同行还有差距，但是这些差距正在不断缩小。而在新能源汽车领域，中国在汽车电动化和智能化方面走在世界前列，引导发展大趋势。（完）

原文标题 : 一锤定音：《财富》世界500强 10家中国车企上榜