2021年1月,自诩“国内自动驾驶第一人”的百度高调宣布造车,它将与吉利汽车强强联合,共同经营集度汽车。
此后很长一段时间里,集度汽车也通过公开信息平台,持续向外界公布最新造车进展,直到2022年10月,ROBO-01首台验证样车完成试制,并正式公布集度ROBO-01探月限定版的售价之后,集度便直转急下,再无新消息传出。
(资料图片仅供参考)
时至今日,就在众人都以为集度要胎死腹中的时候,转机又来了。
8月14日,工信部的最新的新车准入目录中出现了一个新面孔,极越01,随后吉利官方发布消息认领了这个新面孔,确认了是吉利与百度合作造的新车,但不管从logo、还是从外观,都和集度的那款车一模一样,谁看了不得说一句菀菀类卿。那,集度呢?
理解这事儿,我们得从根儿上看,首先是就是集度,集度是吉利与百度合作的汽车企业,由百度占大头把持,但是因为没有造车资质,集度的车即使练习了两年半也上不了场,所以想上场就得曲线救国了。
方法呢就是集度也和吉利合作,开个新公司,由吉利占大头控制,那这造车资质的问题不就完美解决了?这个公司呢,就是极与越,而它的第一款车就是刚刚提到了极越01了,用个形象点儿的比喻就是集度把车的户口迁到了吉利的户口本上,就是这么个理儿。
至于两者的合作方式,其实很像华为和赛力斯的关系,对应一下的话,吉利就是赛力斯,提供SEA浩瀚架构,百度就是华为,拿出全套的智驾方案,包括智能座舱、自动驾驶等技术,也就是百度研发已久的Apollo高阶自动驾驶。所以极越这个品牌想走哪条路就很明显了,那就是主打智能化, 找一个同属性的品牌的话,可能会比较像小鹏和问界,或者再加上还没发布的小米汽车,都是走高阶自动驾驶的路子。
其实这也是百度Apollo系统最好的亮肌肉时刻,大家也应该有所耳闻,百度在汽车AI领域已经布局了挺长时间的,但是在商业化落地上确实是差点儿意思,而这次的极越01如果能在智驾上比现在的第一梯队问界、小鹏更突出的话,那我想相信肯定会有不少车企来用百度的这套智驾方案,而这也应该是百度愿意推出极越的根本原因。
那说了这么多,新品牌极越的定位会在哪里呢?
个人认为应该会比现在的极氪定位更高,为啥呢?我们先看看给极越定基调的第一辆车极越01 ,车长4米85,轴距3米,SEA浩瀚架构、35.6英寸6K一体屏,比高通8155芯片还高级的8295车机芯片,极氪001同款电机,光是这几个关键词出来就已经30万打底了吧?
更别说还有百度的Apollo智驾系统,而且据说还不是期货,属于上车就能用那种,所以把这些配置加起来的话,想要它多便宜并不太现实,而且作为百度智驾“拉出来溜溜”的关键时刻,太低的定价也不利于展现自己的溢价能力,毕竟没有哪家车企愿意花大价钱买一个没有溢价能力东西。
不能否认,极越01的定价是它能否打响第一枪的重要因素,但就目前的市场情况来看,想靠定价打响第一枪的话,恐怕只能又阉割又亏钱了。所以还不如一步到位,体验做到最好,价格给到合适,大大方方地展现自己的实力,向所有人证明:我百度,没有落后!
写在最后
据悉,极越01这款车将在今年的第四季度发布并上市,全国已经布局了40多家线下店,应该过不了多久就能看到这款车更详细的信息了,等到那时,我们再看看百度这把磨了10年的“剑”,到底锋不锋利。
原文标题 : 吉利再推新品牌——极越,接盘百度,替它“生娃”?
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