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(资料图)

烧光170亿，最会吹牛的造车新势力惨遭破产清算。

这家自称“国产特斯拉”的奇点汽车，你可能压根就没听过。因为造车9年，直到破产，它一辆车都没搞出来。

创始人沈海寅，到底靠什么拿下这170亿投资巨款？这些钱，又都花去哪儿了？

除了站在新能源风口，不得不说沈海寅的吹牛能力堪称一绝。如果说造车新势力吹的牛有一石，那么他一人可能就独占八斗。

沈海寅先是给公司起名奇点汽车。寓意“宇宙大爆炸的起点”，把同行都吓坏了。接着喊出口号：用小米的方式造“中国特斯拉”，并像苹果那样“教育”用户。

据说，沈海寅受到特斯拉启发，专攻汽车智能系统；受到小米启发，只靠软件和服务赚钱；受到苹果启发，要用智能汽车颠覆传统汽车。

好家伙，一下子对标三个行业标杆，贾跃亭看了，都甘拜下风。很快，这套充满想象力的商业模式说动了投资人，融资11轮（联想、360、英特尔等），资金规模超过170亿。

钱到手后，沈海寅转头就开始跟咱老百姓“吹牛”了。

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“汽车界小米”，凉了！

作为曾经雷军的部下，沈海寅造车自带浓厚的“互联网基因。”2017年4月，奇点汽车发布了第一款纯电动车型——iS6。

声称这款卖20多万的SUV，配置顶得上50万的豪车。尤其是智能系统，更是价值100万。

意思就是，你只需花20万，就能获得150万的豪车体验。可谓是“雷氏对比法”的升级版。

用沈海寅的话说就是，我们不指望卖车赚钱，只靠“智能系统”和服务赚钱。这很互联网，也很“小米”。

按理说，iS6的发布比蔚来首款车型ES8上市发布早8个月；比小鹏首款车型G3早9个月；比理想首款车型理想ONE更是早了2年半，可谓占尽了先发优势。

结果呢？原本定于2017年量产的iS6，拖到了2019年，还不见踪影。

另一边的蔚来，挺过了破产危机，当年卖了2万台；小鹏呢，卖了1.6万台；那年的新势力老三威马汽车，也卖了1.5万台。

就连错过先发优势的理想ONE，也没跳票，2019年如约量产。手握一把好牌的奇点汽车，到底为何沦落至此？

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烧光170亿，还是PPT，沈海寅把钱都花哪了？

当别人已经找好代工厂，量产回血时，沈海寅还在为他的造车梦，满世界建工厂。

放言要在全球形成“三国六地”的研发和工厂布局（北京、上海、安徽铜陵、美国硅谷、日本宇都宫、苏州）。

从2016年到2020年，接连动工铜陵、苏州、株洲三大生产基地。170亿，不到5年，就挥霍一空。

相比之下，同起点的“蔚小理”就走得扎实的多。蔚来选择江淮代工；理想选择跟力帆合作，小鹏搭上了海马的车。

结果就是，当“蔚小理”早已成功IPO，月销过万时，奇点汽车却惨遭破产清算，沈海寅成了被执行人。有人说，沈海寅之所以失败，是因为步子迈得太大了。

而同行们则表示反对，李想就曾炮轰：“你卖一辆车相当于卖三四百台小米手机，最后你只是赚一台小米手机软件的钱，你脑子进水了吗？”

李书福更是直接开骂，“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”遥想2016年，沈海寅曾发过这样一条动态，“即使我们今天的新造车企业未来有一部分成了万骨枯，但一定有一将功成的企业。”

没想到，奇点汽车不是那个成名的“将军”，而是“万骨枯”的炮灰。数据显示，过去短短5年，就有超过400家车企消失。

面对愈发残酷的竞争，你觉得谁会笑到最后，成为那个成名的“将军”？

原文标题 : 他烧光170亿，一辆车没造出来