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MCU（Microcontroller Unit，微控制器）是一种集成了中央处理器、内存、输入输出接口和定时器等功能的微型计算机芯片，广泛应用于电子行业。

如今整个半导体产业都在低迷之中，MCU市场也不例外。A股MCU芯片厂商中，总市值近600亿的龙头兆易创新最新收盘价89．1元，相较2021年历史最高点跌幅高达62％，4月年内最高点迄今累计最大跌幅达37％。

四维图新、中颖电子和国民技术自4月年内股价最高点迄今累计最大跌幅分别为37％、44％、43％。国芯科技7月24日公告新一代汽车电子MCU内部测试成功并已给客户送样也“没能挽救颓势”，股价自4月6日年内最高点迄今累计最大跌幅51％。

富昌电子对半导体产品货期的统计显示，二季度功率半导体、MCU和信号链等产品的货期也在下降。虽然市场对于第三季度的复苏充满期待，但寒冬似乎仍然未到。

然而，在汽车级MCU领域却呈现出异军突起的势头，成为国际MCU巨头意法半导体、恩智浦等主要业绩增长的动力。由于车规级MCU的主流工艺不受芯片制裁影响，中信建投也指出新能源车爆发式增长推动了车用MCU的需求迅速增长，中国在新能源车领域拥有完整的内循环产业体系，有望培养出本土的汽车MCU供应商。

国内MCU市场主要由欧美和日本的芯片厂商垄断，中国MCU市场份额较小。不过，随着新能源汽车的快速增长，车用MCU的需求也在迅速上升。根据预测，全球车用MCU市场规模预计将在2027年达到124．62亿美元，中国在新能源汽车领域具备完整自主可控的产业体系，未来有望培养出本土的汽车MCU供应商。

车规级MCU的市场进入门槛较高，认证周期较长，标准要求严格。目前，国内的车规级MCU应用主要集中在低端控制功能上，而在动力系统、底盘系统和智能驾驶等领域的应用还相对较少。然而，随着国家对智能网联汽车标准体系的不断完善，这些问题将得到解决。

目前，国内已经有一些企业开始实现量产车规级MCU，如上海芯旺微电子、四维图新旗下的杰发科技、赛腾微电子和比亚迪。此外，国芯科技、芯驰科技、芯旺微和兆易创新等公司也在国产车规MCU方面取得了一些进展。虽然目前中国的自主车规MCU产能仍较低，但展望未来，随着技术的不断提升和产业的发展，中国有望成为汽车MCU的顶尖供应商之一。

总的来说，在MCU市场中，虽然整体面临寒冷的环境，但车规级MCU却呈现出较好的发展势头。新能源汽车的快速增长和国内汽车MCU供应链的完善，为中国MCU厂商提供了重要的发展机遇。随着技术的提升和市场的开拓，中国MCU产业有望取得更大的突破和发展。