近日，造车巨头小鹏和网约车巨头滴滴达成了合作协议。

小鹏汽车以8.35亿港元（ 约合7.44亿美金）的价格收购滴滴智能汽车开发业务资产。然后双方还宣布了一项造车计划。

双方表示，接下来将推出一个全新电动汽车品牌，项目代号MONA，首款产品预计于2024年量产并推出市场。

(资料图)

有意思的是，这次交易，双方都没花钱。滴滴卖了价值58亿港币的业务，小鹏收购了价值58亿港元的业务，都没有花钱。

小鹏通过增发的形式，增发了9113万股，然后再将这部分股份给了滴滴，而滴滴拿走小鹏这约5%股份，也没有得到现金，所以没收钱，不涉及现金部分。

从此滴滴正式退出了造车业务，不再造车了。

滴滴最早是在2021年4月份，表示进军造车业务的，且这两年多以来，据称已经投入了350多亿元。

滴滴为何要造车？其实很简单，那就是做为网约车龙头，下场造车，更多的是为了后续布局，特别是远期实现全自动驾驶时的布局。

一旦实现全自动驾驶，滴滴就不再需要司机，只要投入汽车就行，而如果滴滴自己造车，就相当于滴滴把自己造的车来运营即可，成本更低，技术更可控。

但是，造车这个事太难了，大家看看目前国内的这些造车新势力，赚钱的有几家？大家都是在巨亏，什么时候成功，甚至还不会成功，都不清楚。

对于滴滴而言，如果执意要造车，肯定也是如此，持续好多年，最终能不能行也不清楚。

在这样的情况之下，滴滴选择一家已经有一定基础的造车企业，与对方合作，双方一起把车造出来，可能是一个更好的选择。

这也是滴滴选择小鹏的原因，目前小米作为三大造车新势力之一，且得到了大众的认可，市场表现也不错，所以滴滴选择小鹏，这样为滴滴的造车梦提供了更多可能性。

而对于小鹏而言，也是有好处的，小鹏可以通过本次收购获取滴滴在B端网约车市场的资源，同时滴滴也是一个现成的大客户，只要造出合适的车，就不愁滴滴的床单，所以在提高自身销量的同时，又能扩大与蔚来、理想等新老对手的竞争力。于是双方一拍即合，达成了这个合作。

当然接下来，还得看项目代号MONA的车什么时候量产，有什么样的表现，这个才是关键。

原文标题 : 滴滴要的汽车，小鹏来造：价值58亿的交易，双方都没花钱